翼真（LEVC）并入银河后，吉利银河翼线是双方团队整合后推向市场的第一款产品。

　　3月10日，吉利银河翼线陆地空客系列迎来上市，定位高端MPV。此次上市的车型共推出续航不同的5个版本车型，售价区间为29.99万-59.99万元。与预售起售价相比便宜了4万元；与去年6月L380首次上市时的售价相比，改款后的起售价便宜了8万元。

　　但在配置上却比老款车型有所进步。比如在充电效率方面，2025款的吉利银河翼线公里续航，以解决纯电MPV的充电焦虑。

　　业务整合带来的成本下降，让翼真的降价增配成为可能。此前在3月3日，吉利宣布银河系列正式独立为品牌，原属吉利汽车的翼真汽车并入银河，作为银河车型矩阵中MPV系列而存在。吉利汽车销售公司总经理范峻毅告诉21世纪经济报道记者，翼真融入银河后，在技术整合和采购整合下，能够实现翼真成本的大幅下降。

　　整合并入银河品牌后，吉利银河翼真的定位是高端MPV，卖点则是空间。吉利汽车集团副总裁、翼真汽车CEO南圣良在翼线上Pg电子平台网址市发布会现场表示，吉利银河翼真将聚焦空间品类，专注高端出行。南圣良提到，翼真未来每年推出一款新能源MPV，覆盖商务、家庭与户外场景。

　　范峻毅称，对于吉利银河翼真的销量预期，现阶段仍在专注“求质不求量”，未来翼真和银河销售渠道将进一步整合。双方除了共享营销服务体系外，翼线家服务经销商，探索高端MPV的销售和服务方式。

　　吉利汽车集团CEO淦家阅曾在接受21世纪经济报道记者采访时表示，吉利整合最核心的还是“聚焦”，吉利一切工作都是聚焦汽车主业发展。他认为，翼真并入吉利银河，能够让吉利银河的产品谱系更完善，涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种品类。

　　在《台州宣言》之前，翼真汽车属于吉利控股集团，与吉利汽车并列；在今年1月，吉利宣布翼真汽车并入吉利汽车集团；如今翼真再次“降级”成为银河品牌中的产品序列，吉利银河系列则升级成为吉利银河品牌。

　　南圣良透露，在《台州宣言》的指导下，翼真融入银河后将共享技术体系、供应链体系和营销服务体系。

　　但团队的整合比实际上宣布的品牌整合节奏更早。吉利汽车集团吉利品牌研究院院长易新宇告诉21世纪经济报道记者，在《台州宣言》发布之后，“翼真团队和银河研发团队的整合立马就行动了。”范峻毅透露，在2024年底，两个团队已经合并办公。

　　“在研发团队完成整合后，下一步完成的是供应链和采购的业务的整合。”易新宇说，通过对整个银河供应商体系的号召力，能够赋能L380的产品体系上。

　　具体来讲，其他品牌在做SDV（软件定义汽车）时，需跨越智能化架构的研发成本门槛，“因为需要分摊各个方面供应链的配合。”而背靠银河体系后，翼真可以借助银河大规模的采购体量来降本。

　　在研发团队整合的同时，吉利银河和翼真团队还在整合中探索新的产品定义体系。易新宇介绍，比如过去是围绕着产品开发、产品交付为主，而目前是建立了一套围绕用户需求的产品定义体系，开始更强调对用户的理解。

　　“翼真需要银河，银河也需要翼真。”吉利高管层多次在公开场合提及。除了银河赋能翼真，对银河品牌来说，翼真的加入既是填补银河品牌在豪华智能MPV市场的空白，也承担着银河品牌向上的希望。

　　翼线的定位是豪华纯电MPV，价格区间在29.99万元-59.99万元，而此前银河主攻7万元至20万元级主流市场。翼真加入后，银河的价格带宽进一步扩大。同时，为了打造高端Pg电子平台网址豪华，此次改款后的翼线还推出了典藏版车型，该车型车内6㎡地板采用海南黄花梨木打造，每月限量发售5辆。

　　范峻毅认为，翼真的历史积淀能够为银河品牌留下研发积累，会为银河团队进入MPV市场节省很多研究成本。

　　比如，翼真在MPV市场的突出打法集中在空间上。去年6月，翼真推出了其旗下第一款MPV车型，创新性推出了对开门设计，同时搭载的还有翼真自研的空间导向型纯电架构“SOA”，能够减少传统燃油车底盘对空间的侵占，使车内空间利用率提高，实现四排八座，而同行的空间基本上在三排七座的水平。

　　翼真还自带“海外市场”的标签，一开始，李书福收购翼真就是意图为吉利打开海外市场，因此对银河品牌来说，双方的合并还将赋能银河出海。

　　翼真汽车前身是伦敦出租车公司，成立于1908年，到2013年，吉利完成了对翼真的全资收购，成为吉利控股集团下的一员。

　　南圣良在发布会现场介绍，在中国市场，翼真是银河的高端MPV系列，在英国市场，翼真就是银河出口的本土化品牌，同时翼真的海外团队将融入吉利的国际化团队。

　　范峻毅认为，“买MPV的用户更多的是在于体验”。南圣良介绍，在翼线%是企业客户，多孩家庭用户比例高达30%，整体复购比例达到10%。以往翼真汽车的网点太少而不能为消费者提供服务体验，这是影响消费者购车决策的重要因素。

　　翼真并入银河后，双方将共享营销渠道，翼真的产品也会在银河的渠道网络中进行销售。目前银河的销售网络分为两个网络：·银河的“一网”即为“银河A网”，销售的产品名称以“智能+数字”为标识，比如L6、L7、E8、E5等；

　　银河的“二网”即为“银河星网”，“星+数字”系列的产品都将在该网络销售，比如星愿和星耀等车型。

　　“目前银河渠道网络的覆盖率超过了93%，银河A网的规模是530家，银河星网是437家。2025年，我们希望银河双网的规模都达到1300家以上，同时具备售后服务功能。”范峻毅说。

　　对于翼真的销售，除了与“银河A网”和“银河星网”进行双网授权销售外，翼真也会有自己的展厅。

　　范峻毅告诉21世纪经济报道记者，一季度，翼真的销售并入银河后，将会有300家授权点的布局。“通过这300家的首批授权，我们要探索出一套属于翼真高端MPV系列自己的这种营销模式和服务的方式，同时也包括售后服务体系。”

　　但MPV市场的竞争已经是一片红海，翼线上市后，将直面岚图梦想家、别克GL8、腾势D9等同级别车型的竞争。杰兰路数据显示，翼线月上市后，其年度总销量为1421辆，月均销量约236辆。对比来讲，岚图梦想家2024年月均销量则高于3000辆。

　　从应用场景来看，翼线的服务场景依旧是“宜商宜家”，但这一定位的赛道早已逐渐拥挤。早在2022年8月，上汽通用别克推出的GL8 ES 陆尊和悦版车型已经开启了GL8家族向家用车定位的转型；而众多新能源MPV玩家的定位也是“宜商宜家”。

　　同时新面世的车型在技术上不断升级，如搭载更高阶的智驾系统，如腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾。但对于翼真车型上的智驾功能，吉利则表示后续会有相应功能的迭代计划。

　　2025年，吉利为银河品牌定下年度目标是冲击百万辆高地，尽管迎来品牌扩容，但可以预测的是，银河销量的增长仍然由其旗下的智能精品小车GEOME系列和主流精品车系列（原银河系列）贡献。2025年前两个月，吉利银河的累计销量已经达到16.97万辆。

　　对于翼真的销量规划，范峻毅给出的答案是“在求质的基础上再去求量”，现阶段更重要的是搭建独属于翼真的营销模式和服务体系，未来还需要探索针对不同用户群、不同车型的营销传播方式。